【1】天津到長沙物流回扣

回扣分為兩部分。一、其他運輸公司轉向的貨物給他價格差，叫約定。 二、發貨方司機來發貨時收取的好處，這是回扣。 許多企業稱這兩個為回扣，其實差別很大，一是合法的，第二個是非法的。一是合法的，所以管理是透明的，其中漏洞比較少，主要是雙方討論運價時，也許可以給主管一點費用，降低運價。 很多公司為了提高主管的積極性，提高業務量，作為主管的業務費福利，睜一只眼閉一只眼。

第二個問題會很多。由于沒有合法性，一般采用隱蔽的方式，客戶的發貨單上沒有填寫回扣項目，其中很多不完備。

有些公司直接要求發貨人寫收據拿回扣證明，發貨人簽字取錢后，員工修改名單上的金額，把10元改為18元，把17元改為19元。這些主要的是沒有使用管理軟件或使用軟件但沒有嚴格的財務管理制度的公司。

根據公司的不同，回扣很多是以月為單位的，但由于客戶群體的龐大，經常存在半年以上未結算的回扣(發貨人也經常丟失)。 在這里，公司財務以管理清楚為名，發行所有回扣結算書，結算所有回扣，等待發貨人結算，不結算一直在他的私人口袋里。

【2】油費

天津到長沙物流汽油費是物流企業日常運營的巨大成本，一輛5米6短車如果每天拉貨3次(20KM范圍內)計算，平均一個月自由花費3000多汽油費。 但問題真的這么多嗎？ 5米6的車，其實1.1元/公斤的平均油費差不多。 坐車計算打破堵車造成的浪費。 1.3元/公斤夠了吧？ 但是3000元是怎么出來的？ 在一家公司，他的五輛車安裝了防止偷油的裝置后，直接走了四個司機，油費降到了不到2000元。里面其實有兩種情況。一個是找個小加油站，很多公司直接綁定油卡。這個案例很少。二是釋放和銷售機油。 熟練的人可以在一分鐘內用管子從油箱中釋放油(加10升)，銷售油?，F在很多銷售油的供給都提供現場抽油的服務。

解決辦法：管理制度科學技術手段。 建立適當的管理制度，輔助油耗監視。